Tình hình thị trường căng thẳng để lại dấu ấn sâu sắc cho nhà sản xuất ô tô Wolfsburg. Thay vì dự kiến tăng 3% so với năm trước, Volkswagen giờ đây chỉ đạt doanh số khoảng chín triệu xe. Ban đầu, tập đoàn đã nhắm đến 9,5 triệu xe. Do đó, dự báo doanh thu cũng thấp hơn: Doanh thu của tập đoàn dự kiến sẽ ở mức khoảng 320 tỷ Euro vào năm 2024 - thấp hơn một chút so với mức 322 tỷ Euro đạt được vào năm trước.
Cổ phiếu Volkswagen phản ứng sau giờ giao dịch trên nền tảng Tradegate với mức giảm 2,9%. Holding Porsche SE, công ty phụ thuộc chủ yếu vào kết quả của Wolfsburg, cũng điều chỉnh dự báo lợi nhuận giảm. Thay vì dự đoán lợi nhuận sau thuế từ 3,5-5,5 tỷ Euro, công ty này hiện chỉ mong đợi mức 2,4-4,4 tỷ Euro. Các con số kinh doanh gây thất vọng tại Wolfsburg cũng ảnh hưởng đến gia đình chủ sở hữu Porsche và Piëch.
Dịch phần tiêu đề sau sang tiếng Việt:
Auch die Profitabilität des Konzerns wird schwächer ausfallen als erwartet. Volkswagen rechnet mit einem operativen Ergebnis von 18 Milliarden Euro, was einer operativen Ergebnismarge von rund 5,6 Prozent entspricht. Damit fällt die Prognose deutlich hinter die zuvor anvisierte Spanne von 6,5 bis 7,0 Prozent zurück. Schon im Juli hatte Volkswagen seine Erwartungen gesenkt, da die Kosten für das umstrittene Audi-Werk in Brüssel die Ergebnisse belasten.
Nguyên nhân của những con số yếu kém rất đa dạng. Bên cạnh sự suy yếu chung của nền kinh tế, ngành công nghiệp ô tô còn chịu ảnh hưởng từ sự suy giảm của thị trường Trung Quốc, vốn được coi là động lực tăng trưởng trong nhiều năm. Đặc biệt, thương hiệu cốt lõi VW Pkw đã phải chịu đựng ở Trung Quốc và mất vị trí dẫn đầu thị trường vào tay nhà sản xuất địa phương BYD, hãng đang ngày càng chiếm ưu thế với các loại xe điện giá rẻ. Các nhà sản xuất xe Đức cao cấp khác như Mercedes-Benz, BMW và Porsche cũng đang phải đối mặt với sự sụt giảm doanh số, do khách hàng Trung Quốc giàu có đầu tư cẩn thận hơn vì cuộc khủng hoảng bất động sản kéo dài.
Hơn nữa, doanh số bán xe điện ở châu Âu đang chững lại, điều này khiến các nhà sản xuất ô tô tiếp tục bị áp lực. Các khoản đầu tư hàng tỷ đô la vào việc điện khí hóa các đội xe cho đến nay vẫn chưa mang lại bước đột phá mong đợi. Hậu quả: Biên lợi nhuận thu hẹp, và các nhà sản xuất ngày càng chịu áp lực chi phí.
Trước hết, thương hiệu chính VW Pkw đang lên kế hoạch cắt giảm hàng loạt. Cách đây vài tuần, Volkswagen đã thông báo chấm dứt chương trình đảm bảo việc làm kéo dài hàng thập kỷ. Sa thải và khả năng đóng cửa nhà máy giờ đây không còn là điều cấm kỵ. Tập đoàn đang đứng trước các cuộc tái cấu trúc sâu rộng để đảm bảo lợi nhuận trong môi trường thị trường khó khăn.
Cũng như lĩnh vực dịch vụ tài chính của tập đoàn, vốn là yếu tố ổn định trong thời kỳ khủng hoảng, không thể bù đắp được kết quả yếu kém. Nhu cầu giảm đối với các giao dịch cho thuê và tài chính cùng với môi trường lãi suất khó khăn đang gây thêm gánh nặng cho lĩnh vực này.
Với việc sửa đổi dự báo một lần nữa, Volkswagen đã gia nhập danh sách các tập đoàn ô tô bị ảnh hưởng, đang chịu đựng những điều kiện thay đổi và các thách thức của quá trình chuyển đổi. Môi trường kinh tế vẫn căng thẳng, và ngành công nghiệp này đang đối mặt với một giai đoạn cuối năm khó khăn.
